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菲律宾停止彩票: 康卡斯特拟加价竞购21世纪福克斯 或高达900亿美元

作者:徐明祥发布时间:2019-10-23 08:31:12  【字号:      】

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除了过街,盲人乘坐公共交通也离不开语音提示的帮助,目前不少城市的公交、地铁都有车内语音报站,吴海龙说,“语音报站比较方便,但一遇到报站出问题就容易下错站。

小烨说,“为了安全起见,我现在都不走盲道。 ”记者观察发现,很多城市都存在盲道铺设不合理的问题,有的铺在花台边,有的在树坑边,有的紧贴电线杠,有的铺在断头路上,对于盲人来说非常危险。 对照我国现行《无障碍设计规范》中的盲道建设标准——“人行道设置的盲道位置和走向,应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置……且盲道距障碍物宜为”,多地的盲道建设显然没有达到标准。

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图为海口市区内设置的有声信号灯。

“每次走盲道,就会出现一直走一直走,却不知道尽头在哪里、转弯在哪里的情况。

”体验二:盲道很“盲”也很“忙”相比有声提示系统,盲道在全国各地建设得比较早,也更常见。 但在普及的同时,其建设不合理、被占用破坏的问题也长期存在。 在武汉,为检验盲道的实际使用效果,记者体验了一把盲人的日常。 走出小区大门,记者尝试闭着眼睛沿着盲道前行,刚走了几步就撞到了前方的配电箱;绕过配电箱再走了不到50米,又遇到公交车站,再往前盲道就断了,但前行的人行道上还竖有消防栓,一旁的工地时不时有货车进出。 从记者家门口到地铁站不过200多米,若盲人想要独自顺利抵达,就得克服无数的障碍。

但盲人吴海龙也指出了其中的不足,“虽然安装了有声过街信号灯,但信号灯设置时间太短,往往走一半就变成红灯了。 ”因视网膜色素变性导致失明的贵阳市白云区第三中学教师刘芳也表示,贵阳针对盲人安装的有声过街信号灯,有时候绿灯只有几秒,快要变换灯的时候也没有明显声音提示,对盲人出行来说非常不方便。

”体验二:盲道很“盲”也很“忙”相比有声提示系统,盲道在全国各地建设得比较早,也更常见。 但在普及的同时,其建设不合理、被占用破坏的问题也长期存在。 在武汉,为检验盲道的实际使用效果,记者体验了一把盲人的日常。 走出小区大门,记者尝试闭着眼睛沿着盲道前行,刚走了几步就撞到了前方的配电箱;绕过配电箱再走了不到50米,又遇到公交车站,再往前盲道就断了,但前行的人行道上还竖有消防栓,一旁的工地时不时有货车进出。 从记者家门口到地铁站不过200多米,若盲人想要独自顺利抵达,就得克服无数的障碍。

除了过街,盲人乘坐公共交通也离不开语音提示的帮助,目前不少城市的公交、地铁都有车内语音报站,吴海龙说,“语音报站比较方便,但一遇到报站出问题就容易下错站。

”同时,他也指出软件实际使用中的问题,“但如果好几辆公交车同时进站,就不知道自己该乘坐哪辆了,只能厚着脸皮去让别人帮忙。

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“每次走盲道,就会出现一直走一直走,却不知道尽头在哪里、转弯在哪里的情况。

”同时,他也指出软件实际使用中的问题,“但如果好几辆公交车同时进站,就不知道自己该乘坐哪辆了,只能厚着脸皮去让别人帮忙。

”在成都,视力障碍的残疾人士小烨(化名)告诉记者,盲道只在大路上铺设,并没有延伸到建筑物内,且经过大型商场等建筑物时无明显提示,常常让人走错路、错过目的地。

”“在老家晋州,公交车都会有车外语音报站这一功能,所以在老家不害怕坐公交。

图为海口市区内设置的有声信号灯。

“每次走盲道,就会出现一直走一直走,却不知道尽头在哪里、转弯在哪里的情况。

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“每次走盲道,就会出现一直走一直走,却不知道尽头在哪里、转弯在哪里的情况。

除了过街,盲人乘坐公共交通也离不开语音提示的帮助,目前不少城市的公交、地铁都有车内语音报站,吴海龙说,“语音报站比较方便,但一遇到报站出问题就容易下错站。

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图为海口市区内设置的有声信号灯。

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但盲人吴海龙也指出了其中的不足,“虽然安装了有声过街信号灯,但信号灯设置时间太短,往往走一半就变成红灯了。 ”因视网膜色素变性导致失明的贵阳市白云区第三中学教师刘芳也表示,贵阳针对盲人安装的有声过街信号灯,有时候绿灯只有几秒,快要变换灯的时候也没有明显声音提示,对盲人出行来说非常不方便。

除了过街,盲人乘坐公共交通也离不开语音提示的帮助,目前不少城市的公交、地铁都有车内语音报站,吴海龙说,“语音报站比较方便,但一遇到报站出问题就容易下错站。

图为海口市区内设置的有声信号灯。

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(樊欢迪摄)此外,部分路口还存在绿灯时间较短、信号灯切换没有明显语音提示的问题。

在海口市区内,较宽的马路会设置有声过街信号灯,“现在是红灯,行人请止步”的语音提示清晰且适当重复,盲人能很方便判断是否能够过街。

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”同时,他也指出软件实际使用中的问题,“但如果好几辆公交车同时进站,就不知道自己该乘坐哪辆了,只能厚着脸皮去让别人帮忙。

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”“在老家晋州,公交车都会有车外语音报站这一功能,所以在老家不害怕坐公交。

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”体验二:盲道很“盲”也很“忙”相比有声提示系统,盲道在全国各地建设得比较早,也更常见。 但在普及的同时,其建设不合理、被占用破坏的问题也长期存在。 在武汉,为检验盲道的实际使用效果,记者体验了一把盲人的日常。 走出小区大门,记者尝试闭着眼睛沿着盲道前行,刚走了几步就撞到了前方的配电箱;绕过配电箱再走了不到50米,又遇到公交车站,再往前盲道就断了,但前行的人行道上还竖有消防栓,一旁的工地时不时有货车进出。 从记者家门口到地铁站不过200多米,若盲人想要独自顺利抵达,就得克服无数的障碍。

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李佳锋整理编辑)

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